OS-Wifanusa, Drone Amfibi Karya Anak Bangsa

OS-Wifanusa adalah pesawat tanpa awak (UAV / Drone) yang dirancang dan dibuat oleh Indonesia Maritime Institute (IMI) yang bekerjasama dengan PT Trimitra Wisesa Abadi. Drone OS-Wifanusa mampu lepas landas serta mendarat di darat dan di permukaan air sehingga layak jika pesawat ini disebut sebagai Drone Amfibi.

Drone OS-Wifanusa. ZonaAero | OS-Wifanusa, Drone Amfibi Karya Anak Bangsa.

Drone OS-Wifanusa.

Pesawat OS-Wifanusa mengangkasa di Lanud Sulaiman Bandung.

Pesawat tanpa awak OS-Wifanusa yang bisa mendarat di air dan darat ternyata mampu mengangkasa di Pangkalan Udara (Lanud) Sulaiman, Bandung, Selasa. Pesawat Tanpa Awak buatan anak negeri yang tergabung di Indonesia Maritime Institute (IMI) bekerjasama dengan PT Trimitra Wisesa Abadi terbukti berhasil terbang dari landasan darat.

Seperti demo terbang dari darat yang dilakukan di Lanud Sulaiman Bandung, OS Wifanusa berhasil take off dengan mulus dilandasan yang hanya berjarak 30 meter. "Jika take off di air, OS-Wifanusa butuh landasan pacu sepanjang 50 meter," kata Dr Y Paonganan sebagai inventor serta salah satu desainer OS-Wifanusa kepada pers di Jakarta, Rabu.

Paonganan menjelaskan, spesifikasi pesawat tanpa awak OS-Wifanusa tak kalah dengan produk dari negara lain. Kemampuan kendali jarak jauh bisa mencapai lebih dari 100 km dan menerima real time video untuk keperluan surveillance. Selain itu juga dilengkap kamera multispektral untuk remote sensing. "Endurance OS-Wifanusa bisa mencapai 6-7 jam terbang nonstop, enginenya sudah gunakan fuel injection, jadi lebih efisien apalagi jika terbang di ketinggian di atas 1000 meter lebih aman daripada mesin yang masih gunakan karburator biasa," lanjut Ongen --panggilan akrabnya.

Dia menambahkan, ketinggian terbang pesawat ini bisa mencapai 5.000 meter dengan jarak tempuh sampai 500 -600 km dengan kecepatan 100 km/jam. Pesawat ini juga sudah berhasil melewati uji sertifikasi TNI AL di Waduk Jatiluhur belum lama ini.

Menurut Paonganan, uji sertifikasi ini merupakan bentuk apresiasi yang diperjuangkan anak-anak bangsa yang tergabung di IMI. "Semoga hasil karya ini bisa berguna untuk Indonesia, tentu ini membuat kami makin semangat untuk mengembangkan pesawat ini menuju kesempurnaan sesuai peruntukan. Sertifikatnya akan terbit setelah tim Litbangal melakukan analisis dari hasil uji sertifikasi," tegasnya.

www.antaranews.com

Aturan Menerbangkan Drone Dari Kementerian Perhubungan RI

Peraturan mengoperasikan atau menerbangkan drone (pesawat tanpa awak / UAV) telah ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan Republik Indonesia berupa Peraturan Menteri (PM) Perhubungan Nomer 90 Tahun 2015. Peraturan ini menjadi acuan yang mengatur persyaratan, batasan, dan perizinan bagi pengoperasian pesawat tanpa awak (Drone / UAV).

Drone (Pesawat Tanpa Awak / UAV). ZonaAero | Aturan Menerbangkan Drone Dari Kementerian Perhubungan RI.

Drone (Pesawat Tanpa Awak / UAV).

Ketahui Aturan Kemenhub untuk Pengoperasian Drone.

Pengoperasian pesawat tanpa awak atau drone sekarang tak lagi bisa seenaknya. Menteri Perhubungan Ignasius Jonan sudah mengeluarkan aturan terkait pengoperasian drone tersebut. Lantas bagaimana aturan rincinya?

Peraturan Menteri (PM) Perhubungan Nomer 90 Tahun 2015, yang merupakan dasar aturan tersebut, mengatur mengenai persyaratan, batasan, dan perizinan bagi pengoperasian pesawat tanpa awak tersebut.

Dalam ketentuan tersebut, pertama, drone tidak boleh diterbangkan di ruang udara terlarang (prohibited area), yaitu kawasan udara yang dibatasi secara permanen dan menyeluruh bagi semua pesawat. Kedua, drone dilarang terbang di kawasan udara terbatas (restricted area), yaitu ruang udara yang dibatasi secara tidak tetap dan hanya dioperasikan untuk penerbangan negara. Apabila tak digunakan untuk penerbangan negara, ruang udara tersebut bisa digunakan untuk penerbangan komersil.

Ketiga, Kemenhub juga melarang drone diterbangkan di kawasan keselamatan operasi penerbangan suatu bandara. Selain itu, Kemenhub juga melarang pengoperasian drone di ruang udara yang diatur oleh Air Traffic Control (ATC).

Pelarangan pengoperasian drone juga dilakukan pada ruang udara yang tidak mendapatkan pelayanan ATC pada ketinggian 150 meter. Meski begitu, Kemenhub memberikan ketentuan khusus bagi operator pesawat tanpa awak demi kepentingan pemerintah misalnya untuk patroli wilayah negara, patroli laut, dan pemantauan cuaca.

Kemenhub mengizinkan drone diterbangkan di atas ketinggian 150 meter, namun mewajibkan operator tersebut harus mendapatkan izin untuk operasikan drone dan berkoordinasi dengan unit navigasi penerbangan yang bertanggung jawab atas tempat ruang udara pengoperasian drone tersebut.

Perubahan rencana terbang (flight plan) drone juga harus disampaikan kepada Kemenhub paling tidak 7 hari kerja sebelum pengoperasian pesawat tanpa awak tersebut. Pelaporan tersebut juga wajib disampaikan ke Kemenhub apabila penerbangan drone dibatalkan.

Apabila melanggar aturan tersebut, sanksi siap menanti sesuai Undang-undang Nomer 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan.

nationalgeographic.co.id

Afalina, Helikopter Murah Dari Rusia

Afalina adalah helikopter dengan kapasitas 2 orang yang dirancang perusahaan HeliWhale yang berbasis di Kemerovo, Siberia. Helikopter mini yang mampu terbang dengan mengangkut beban hingga 180 kg ini diklaim sebagai helikopter berpenumpang dengan harga paling murah di dunia. Menurut jadwal, helikopter Afalina akan memasuki proses produksi pada awal tahun 2016.

Pernah bermimpi memiliki helikopter pribadi Anda sendiri? Mimpi itu akan segera mungkin melalui HeliWhale Afalina. Para produsen helikopter Rusia adalah untuk memenuhi impian Anda dari sebuah helikopter yang terjangkau. Kebanggaan mereka dan sukacita, kerajinan rotor Afalina, diharapkan biaya sekitar setengah sebanyak apa yang saat ini menawarkan termurah di pasar. Hal ini dirancang untuk berjalan pada bahan bakar mobil, dan masuk ke dalam produksi pada awal 2016. Kota Siberia dari Kemerovo adalah rumah bagi perusahaan yang berbasis HeliWhale company.The Siberia mengungkapkan helikopter yang unik di HeliRussia 2015 acara pameran, yang berlangsung di Moskow kembali pada bulan Mei. The HeliWhale Afalina helikopter adalah ultra-ringan, koaksial dua-seater. Afalina singkatan kata Rusia untuk lumba-lumba lumba, dengan lambung pesawat rotor yang menyerupai bentuk tubuh mamalia laut itu. HeliWhale Afalina dirancang sebagai sebuah helikopter serbaguna. Hal ini mampu melakukan berbagai tugas, termasuk pelatihan pilot, pemeliharaan jaringan pipa dan saluran listrik, pengawasan udara, patroli polisi, transportasi personil, pekerjaan pertanian dan penerbangan rekreasi, dan seperti yang kita sudah mengatakan akan menjadi solusi termurah di pasar. Salah satu fitur kunci Afalina adalah sistem Enigma disesuaikan, yang memungkinkan pilot untuk memilih tata letak tampilan kokpit nya dari ratusan perangkat dan fungsi. Posisi coaxial rotor yang digunakan dalam helikopter Afalina memastikan bahwa lebih mudah untuk pilot, menghasilkan lebih sedikit noise saat beroperasi, dan sangat tahan terhadap hembusan angin lateral. Pejabat dari perusahaan HeliWhale mengatakan bahwa dipatenkan sistem kontrol baru rotor coaxial juga menyediakan helikopter dengan kecepatan maksimum hingga 250 kilometer per jam, dan itu harus cukup untuk helikopter penuh experiencThe helikopter, berat 270 kilogram, mampu membawa muatan 180 kilogram. Helikopter Afalina juga dapat mengisi bahan bakar dengan bahan bakar mobil konvensional (95 octanes), dengan konsumsi antara 12 dan 16 liter (3 sampai 4 galon) per jam. Menurut HeliWhale, Afalina akan dikenakan biaya hanya $ 120.000 dan untuk harga yang Anda akan mendapatkan pemanasan dan ventilasi sistem di kokpit. "Hari ini tidak ada orang lain menghasilkan pesawat kelas ini, bahkan dua-seater 'Robinson' lebih berat dari 'Afalina' dan, pada kenyataannya, mesin yang sama sekali berbeda," Jacov Kolesnikov, direktur umum HeliWhale mengatakan Rusia dan India Laporan situs. "The American Robinsons juga jauh lebih mahal. Sebuah helikopter dua kursi biaya $ 300.000, "tambah Kolesnikov. The Afalina helikopter telah dibangun dari awal oleh desainer Rusia, dengan HeliWhale memproduksi semua bagian itu sendiri, kecuali untuk mesin, yang diproduksi oleh Rotax di Austria. "Kami mencari mesin dalam negeri, dan jika ada mesin Rusia kualitas, mungkin kita akan beralih ke itu," katanya. Uji ketahanan untuk prototipe terbang dari helikopter yang akan memulai sangat lama. Perusahaan akan mampu membangun 10 sampai 15 mesin setiap tahun. Mereka berencana untuk menempatkan helikopter Afalina di pasar AS, Australia, dan Uni Eropa. Mereka sudah memiliki pesanan untuk Afalina dari sejumlah negara di luar Russia.

Helikopter Afalina HeliWhale. ZonaAero | Afalina, Helikopter Murah Dari Rusia.

Helikopter Afalina HeliWhale.

Rusia Ciptakan Helikopter Terjangkau.

Helikopter super ringan bekursi ganda, Afalina, hadir dalam pameran Moskow tanpa baling-baling. Seperti yang diterangkan oleh pihak pengembang, mereka hendak mempersembahkan hasil karya mereka kepada masyarakat dan akan melakukan modifikasi berdasarkan kritik dan saran dari pengunjung. Afalina merupakan helikopter buatan HeliWhale. Baling-baling helikopter ini terbilang sulit untuk diproduksi, dirawat, dan diperbaiki, meski memang sangat cocok untuk helikopter ringan dan super ringan. Posisi baling-baling di helikopter mempermudah pilot untuk mengendalikan helikopter di wilayah pegunungan, tahan menghadapi hembusan angin lateral, tidak bising, serta tak membutuhkan arena lepas landas dan mendarat yang terlalu besar.

Speed-baby

Pengembang Afalina menyebutkan bahwa helikopter ini memiliki sistem kontrol baling-baling koaksial baru yang membuat helikopter dapat melaju dengan kecepatan tinggi. Bahan bakar Afalina ialah bensin mobil biasa. Helikopter yang memiliki sistem pemanas dan ventilasi di kabin ini dibanderol dengan harga cukup rendah, yakni 120 ribu dolar AS. Menurut pihak HeliWhale, pesawat ini cocok untuk digunakan oleh Kementerian Situasi Darurat Rusia, pekerja agrikultur, sekolah penerbangan, ambulans udara, dan lain-lain.

Pabrik untuk memproduksi helikopter super ringan ini sudah dibangun di Kemerovo dan memiliki kapasitas produksi 10-15 helikopter per tahun. Pembeli akan menerima helikopter dalam bentuk siap rakit. Hal ini membuat helikopter dapat dijual murah dan menjamin peluncuran seri produksinya.

"Sekarang ini tak ada pabrik lain yang memproduksi pesawat sekelas Afalina, bahkan pesawat bekursi ganda Robinson masih lebih berat dari Afalina, dan ia menggunakan mesin yang sangat berbeda," kata Direktur Jenderal HeliWhale Jacov Kolesnik pada RBTH. Helikopter Robinson Amerika juga jauh lebih mahal, yakni dibanderol seharga 300 ribu dolar AS. "Helikopter kami menggunakan mesin impro Rotax dan harganya separuh dari helikopter Robinson. Kami akan segera mencari mesin produksi domestik untuk menggantikan mesin impor tersebut. Selain mesin, semua suku cadang helikopter buatan domestik dan kami hendak memproduksinya sendiri," kata Kolesnikov.

Prototipe terbang satu-satunya milik HeliWhale akan segera melakukan uji coba ketahanan.

Helikopter 'Terjangkau'

Pihak pengembang mengaku helikopter mereka telah dipesan oleh Australia, AS, dan Eropa. Negara-negara tersebut memiliki regulasi ruang udara yang lebih longgar. Sementara, Rusia merupakan salah satu negara yang tak memiliki ruang udara bebas di bawah ketinggian 300 meter. Pesawat dan helikopter harus terbang di atas level tersebut dan terintegrasi dengan lalu lintas udara. Untuk menjadi anggota penuh lalu-lintas udara, sebuah produk harus melalui prosedur sertifikasi.

Wakil Pemimpin Redaksi Majalah Take-off Vladimir Shcherbakov skeptis terhadap ide 'helikopter populer' di Rusia. "Realisasi proyek ini membutuhkan investasi, sedangkan penjualan helikopter akan membutuhkan uang yang lebih banyak dibanding investasi pada pengembangan dan produksinya. Selain itu, mereka juga harus menyediakan jasa purna-jual. Perusahaan kecil akan kesulitan menyajikan hal tersebut secara efektif, misalnya di negara atau kota-kota berbeda. Mereka akan bangkrut," kata Shcherbakov.

"Kehadiran helikopter super ringan tentu menarik, tak hanya bagi masyarakat perkotaan, tapi juga masyarakat pedesaan, misalnya untuk para petani yang hendak terbang ke wilayah lain. Namun, kita tak punya infrastruktur, dan harga bahan bakar sangat mahal. Helikopter ini dibanderol dengan harga murah, tapi biaya perawatannya mahal, sehingga masyarakat awam sepertinya tak mampu membelinya," kata Shcherbakov.

Spesifikasi Helikopter Afalina HeliWhale :

Karakteristik Umum :

• Kapasitas : 2 orang (1 orang pilot dan 1 orang penumpang)
• Panjang : 7,2 m
• Tinggi : 2,8 m
• Berat Kosong : 270 kg
• Maksimum Berat Lepas Landas : 500 kg
• Mesin Penggerak : 1 Unit mesin Rotax 914 dengan 4 silinder
• Propeller : 6 bilah baling-baling berbahan komposit

Kinerja :

• Kecepatan Maksimum : 250 km/jam
• Kecepatan Jelajah : 200 km/jam
• Jarak Jangkau Penerbangan : 750 km
• Ketinggian Maksimum Penerbangan : 2.000 m

rbth.com

TF-X, Mobil Terbang Rancangan Terrafugia

TF-X adalah jenis mobil terbang yang sedang dirancang oleh perusahaan Terrafugia yang berbasis di Massachusetts, Amerika Serikat. Perusahaan ini merupakan salah satu dari sedikit perusahaan yang berambisi untuk membuat mobil terbang untuk diproduksi massal dan dipasarkan secara komersial.

Perusahaan Terrafugia yang berbasis di Massachusetts telah menerbitkan rincian awal mengenai konsep mobil terbang TF-X, pertama di dunia ke plug-in hybrid. Dengan ruang untuk hingga empat orang dewasa, TF-X drive seperti plug-in hybrid normal. Sayap rapi tersimpan di kompartemen terletak di atas panel rocker sehingga TF-X dapat manuver melalui lalu lintas kota dengan mudah dan cocok di rata-rata tempat parkir atau garasi. Ketika pengemudi siap untuk menjadi pilot, sayap menyebarkan dengan menekan sebuah tombol dalam hitungan detik. Dua motor listrik terkait dengan sepasang baling-baling bergabung untuk menghasilkan megawatt listrik, setup yang memungkinkan TF-X untuk lepas landas secara vertikal seperti helikopter, menghilangkan kebutuhan untuk landasan pacu. Setelah TF-X adalah di udara, 300-tenaga kuda bensin pembakaran mesin tendangan untuk motor listrik dan top up baterai. Melewati kecepatan tertentu, baling-baling lipat keluar dari jalan dan dorong yang diperlukan untuk melemparkan TF-X melalui udara yang dihasilkan oleh kipas belakang-mount besar. Sebuah prototipe seukuran belum diuji, tapi Terrafugia mengharapkan TF-X akan dapat cruise pada kecepatan hingga 200 mph selama sekitar 500 mil. Pilot dapat menyebarkan sebuah parasut on-board jika ada yang tidak beres, melalui mobil akan diprogram untuk menghindari cuaca buruk, pesawat lain, dan menara-dikendalikan wilayah udara. Terrafugia memprediksi akan mengambil driver rata-rata sekitar lima jam untuk belajar bagaimana untuk terbang TF-X, tapi calon pilot yang tidak merasa sepenuhnya nyaman di kokpit dapat terlibat fungsi auto-pilot yang memungkinkan mobil untuk terbang dan tanah itu sendiri. Prosedur pendaratan mirip dengan lepas landas: baling-baling motor didorong listrik memperluas dan poros, dan mobil berkurang kecepatannya hingga mampu mendarat secara vertikal. Di tanah, sayap lipat kembali ke kompartemen masing-masing dan TF-X dapat sekali lagi akan didorong seperti mobil normal. TF-X akan sepenuhnya jalan-hukum, tetapi driver biasa hanya akan dapat terbang di wilayah udara-non-menara dikendalikan. Mereka yang ingin melakukan perjalanan di zona diatur akan perlu untuk mendapatkan izin khusus. Ketika kita dapat mengharapkan untuk melihat TF-X tanah - secara harfiah dan kiasan - adalah di udara. Kembali pada tahun 2013, perusahaan disarankan mobil yang terbang setidaknya delapan tahun dari terjadi penjualan, jadi jika kerangka waktu masih berdiri itu tidak akan tersedia sampai tahun 2021 di awal sangat. Ketika memasuki produksi, mengharapkan TF-X untuk biaya sekitar sama dengan mobil mewah yang sangat high-end. Membawa TF-X ke pasar akan lebih mudah diucapkan daripada dilakukan, terutama mengingat Terrafugia adalah sebuah perusahaan swasta yang sebagian besar bergantung pada kebaikan investor untuk pendanaan, tetapi tim yang bertanggung jawab atas perusahaan memiliki jumlah yang mengejutkan pengalaman di kedua membangun mobil yang bisa terbang dan menavigasi masalah hukum terkait dengan kendaraan tersebut. Pada tahun 2010, Amerika Serikat Federal Aviation Authority menyetujui sangat mengklasifikasikan Transisi, model fungsional penuh pertama perusahaan, sebagai pesawat olahraga ringan meskipun melebihi batas berat 1.320 pon sebesar 110 pound. Setahun kemudian, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) memberi Transisi pembebasan sementara dari beberapa peraturan penting, memungkinkan untuk naik pada ban khusus bersertifikat untuk sepeda motor, menggunakan jendela terbuat dari pesawat-gaya polikarbonat bukan kaca, dan pergi tanpa kontrol stabilitas elektronik (ESC) sistem. "Dasar untuk pembebasan adalah bahwa sesuai dengan persyaratan ini akan menyebabkan kesulitan ekonomi besar untuk produsen yang telah mencoba dengan itikad baik untuk mematuhi standar," NHTSA menjelaskan dalam sebuah pernyataan. TF-X pasti harus membersihkan rintangan yang sama di jalan panjang dari prototipe yang dihasilkan komputer untuk kendaraan produksi, tetapi Terrafugia percaya bahwa deposito dari pemberani pengadopsi awal dan dukungan antusias dari investor akan memungkinkan untuk menjadi perusahaan pertama yang meluncurkan sebuah mobil terbang komersial.

Mobil Terbang TF-X Terrafugia. ZonaAero | TF-X, Mobil Terbang Rancangan Terrafugia.

Mobil Terbang TF-X Terrafugia.

Keberadaan Mobil Terbang Tidak Akan Lama Lagi.

Pernahkah kita membayangkan bahwa mobil-mobil terbang yang kerap kita lihat di film-film fiksi ilmiah bisa menjadi kenyataan? Sebuah perusahaan di Amerika Serikat Terrafugia (dibaca ter-ra-foo-gee-ah) menjawab "bisa". Perusahaan itu meyakinkan kita bahwa keberadaan mobil terbang tidak akan lama lagi!

Perusahaan ini telah merancang sebuah mobil bersayap yang ramping. Kendaraan yang menggabungkan "mengemudi" dan "terbang" ini, menurut perusahaan itu, bisa dicapai dalam kurun waktu 12 tahun ke depan.

Menurut pernyataan perusahaan, mobil terbang yang bernama TF-X itu adalah "realisasi praktis tentang mimpi misi yang terbilang dari masa depan." Metro.co.uk memprediksi ini bakal menjadi "ibu" dari mobil terbang yang sangat keren.

Estimasi perjalanan non-stop mobil ini bisa mencapai lebih dari 500 mil. Tak hanya itu, mobil ini bisa menampung empat penumpang—baik ketika di darat maupun ketika melayang. Dengan mobil ini, ada semacam anekdot: mobil ini memungkinkan kita terbang untuk menghindari kemacetan, tapi masih bisa menikmati McDonald drive-through.

nationalgeographic.co.id