Garuda terus kembangkan layanan online
PT Garuda Indonesia Tbk terus meningkatkan layanan serta menyediakan solusi terbaik untuk memberikan kemudahan dan kenyamanan kepada pengguna jasa penerbangan. Salah satunya dengan mengadopsi teknologi informasi dan komunikasi (TIK) terkini, sehingga juga mampu memberikan layanan secara elektronik melalui internet (online). Dengan ini, calon penumpang tidak perlu lagi bersusah payah melakukan antrean di loket penjualan atau mencari biro perjalanan, tetapi cukup melalui telepon seluler (ponsel) yang bisa dioperasikan di mana saja. Para calon penumpang bukan saja dapat mengatur sendiri jadwal perjalanannya, melainkan juga menghemat waktu dan biaya.
Sistem penjualan secara langsung kepada calon penumpang melalui TIK, menurut Direktur Marketing and Sales Garuda Indonesia Arief Wibowo, akan terus ditingkatkan. Apalagi layanan e-commerce ini juga sejalan dengan makin tingginya tuntutan penumpang untuk transaksi terkini (real time) serta online, sehingga dapat dilakukan kapan dan di mana saja. "Kami memang bukan satu-satunya yang mengadopsi teknologi ini, tetapi kami terus berupaya memberikan yang terbaik. Tentunya dengan berbagai kemudahan dan kenyamanan kepada para calon penumpang Garuda. Teknologi untuk kemudahan dan akan terus dimanfaatkan," kata Arief saat memberikan penjelasan dalam diskusi tentang program pengembangan e-commerce di Jakarta, Rabu (23/11) petang.
Dia mengatakan, perogram pengembangan e-commerce hanya untuk memberikan kemudahan dan kenyamanan kepada calon penumpang Garuda. Untuk itu, penjualan langsung (direct sales) secara online ini menjadi alternatif layanan. "Kapan pun penumpang bisa langsung pesan dan melihat jadwal penerbangan Garuda dengan mengakses www.garuda-indonesia.com. Secara bertahap, volume tiket yang dijual secara online akan terus ditingkatkan. Artinya, untuk membeli tiket Garuda, bukan hanya dilakukan di biro perjalanan dan kantor penjualan tiket lainnya," ucapnya.
Sistem online Garuda juga menyediakan fasilitas yang dapat memudahkan pengguna jasa untuk mencari informasi jadwal penerbangan, layanan dan jasa Garuda Indonesia, serta melakukan reservasi dan pembelian tiket hingga check-in. Ekspansi pengembangan layanan ini merupakan bagian dari program prioritas perusahaan, khususnya untuk menjawab tuntutan masyarakat yang menginginkan adanya transparansi, kemudahan, dan kenyamanan terkait informasi dan layanan penerbangan.
Penjualan tiket secara online ini dapat dimanfaatkan para calon penumpang untuk melakukan transaksi empat jam sebelum jadwal keberangkatan penerbangan, baik di domestik maupun internasional. Sebelumnya hanya dapat dilaksanakan 3 hari sebelumnya (penerbangan internasional). Vice President E-Commerce Garuda Indonesia Joseph Saul menambahkan, layanan yang dikembangkan Garuda ini juga mengakomodasi keinginan untuk perubahan reservasi serta penambahan jumlah penumpang.
www.suarakarya-online.com
Sabtu, 26 November 2011
Jumat, 18 November 2011
230 Pesawat Boeing 737MAX dan 737ER Akan Perkuat Armada Lion Air
Lion Air Borong 230 Pesawat Boeing 737.
Maskapai penerbangan Indonesia Lion Air memborong 230 pesawat Boeing 737. Kesepakatan senilai 21,7 miliar dollar AS atau sekitar Rp 195 triliun disampaikan oleh Gedung Putih Kamis (19/11/2011), sesaat setelah Presiden AS Barrack Obama mendarat di Nusa Dua Bali untuk menghadiri rangkaian KTT ASEAN. Menurut AFP, kedatangan Obama antara lain bertujuan untuk "memasarkan" produk-produk AS, supaya bisa menggairahkan perekonomian AS yang saat ini sedang lesu.
Kesepakatan itu merupakan salah satu transaksi pesawat komersial terbesar Boeing. Untuk diketahui saja, sebelumnya Boeing juga melakukan kesepakatan dengan Emirates senilai 26 miliar dollar AS untuk pembelian 70 pesawat Boeing 777.
Adapun pesawat yang dipesan Lion Air, terdiri dari 201 Boeing 737 MAX dan 29 pesawat 737 ER Next Generation. "Presiden Obama akan menghadiri acara penandatangan kesepakatan antara perwakilan Boeing dan Lion Air 18 November ini," sebut pernyataan Gedung Putih.
Kesepakatan tersebut, menurut Gedung Putih, termasuk opsi pembelian lanjutan 150 pesawat senilai 14 miliar dollar AS. Sehingga total kesepakatan itu mencapai 35 miliar dollar AS. Pejabat Gedung Putih menyatakan kesepakatan itu menyediakan 110.000 pekerjaan bagi warga AS di Boeing dan para pemasoknya yang tersebar di 43 negara bagian AS.
Pada kesempatan itu, Gedung Putih juga menyebutkan, Maskapai penerbangan Indonesia lainnya, Garuda telah menandatangani kontrak untuk membeli 50 mesin CFM56 produksi General Electric senilai 1,3 miliar dollar AS.
bisniskeuangan.kompas.com
Maskapai penerbangan Indonesia Lion Air memborong 230 pesawat Boeing 737. Kesepakatan senilai 21,7 miliar dollar AS atau sekitar Rp 195 triliun disampaikan oleh Gedung Putih Kamis (19/11/2011), sesaat setelah Presiden AS Barrack Obama mendarat di Nusa Dua Bali untuk menghadiri rangkaian KTT ASEAN. Menurut AFP, kedatangan Obama antara lain bertujuan untuk "memasarkan" produk-produk AS, supaya bisa menggairahkan perekonomian AS yang saat ini sedang lesu.
Kesepakatan itu merupakan salah satu transaksi pesawat komersial terbesar Boeing. Untuk diketahui saja, sebelumnya Boeing juga melakukan kesepakatan dengan Emirates senilai 26 miliar dollar AS untuk pembelian 70 pesawat Boeing 777.
Adapun pesawat yang dipesan Lion Air, terdiri dari 201 Boeing 737 MAX dan 29 pesawat 737 ER Next Generation. "Presiden Obama akan menghadiri acara penandatangan kesepakatan antara perwakilan Boeing dan Lion Air 18 November ini," sebut pernyataan Gedung Putih.
Kesepakatan tersebut, menurut Gedung Putih, termasuk opsi pembelian lanjutan 150 pesawat senilai 14 miliar dollar AS. Sehingga total kesepakatan itu mencapai 35 miliar dollar AS. Pejabat Gedung Putih menyatakan kesepakatan itu menyediakan 110.000 pekerjaan bagi warga AS di Boeing dan para pemasoknya yang tersebar di 43 negara bagian AS.
Pada kesempatan itu, Gedung Putih juga menyebutkan, Maskapai penerbangan Indonesia lainnya, Garuda telah menandatangani kontrak untuk membeli 50 mesin CFM56 produksi General Electric senilai 1,3 miliar dollar AS.
bisniskeuangan.kompas.com
Selasa, 15 November 2011
Emirates Airlines Borong Pesawat Boeing 777-300 ER
Boeing Pasok 50 Pesawat Ke Emirates Airlines.
Boeing dan Emirates Airlines menandatangani perjanjian kerja senilai US$18 miliar (Rp161,28 triliun) untuk memasok maskapai sebanyak 50 pesawat. Perjanjian ini menjadi kesepakatan terbesar produsen pesawat itu.
Seperti dikutip CNN, Senin 14 November 2011, Boeing yang berbasis di Amerika itu telah sepakat untuk menyediakan 50 dari Boeing 777-300 ER bagi maskapai yang berbasis di Dubai tersebut. Perjanjian itu juga berisi pilihan untuk menyediakan tambahan 20 pesawat, atau menambah US$8 miliar dari kesepakatan.
Kesepakatan sebesar US$18 miliar ini merupakan transaksi terbesar yang dilakukan Boeing dalam bentuk dolar. Boeing mengatakan pemesanan ini merupakan rekor tahunan, yakni pesawat jenis 777 dengan pemesanan total 182 unit. Hasil itu memecahkan rekor sebelumnya yaitu 154 pesanan pada 2005.
Besarnya nilai kesepakatan ini diharapkan menjadi tanda perbaikan ekonomi. Industri penerbangan secara khusus menderita ketika harga bahan bakar naik pada 2008. Maskapai lalu mencari cara untuk mengurangi kerugian itu dengan menambahkan biaya guna pelayanan tertentu yang sebelumnya termasuk tarif, seperti makanan, bagasi, dan hewan pemeliharaan selama dalam perjalanan.
Boeing juga meluncurkan 787 Dreamliner bulan lalu. Setelah produksi lama tertunda. Dreamliner melakukan penerbangan komersial pertama pada 27 Oktober dari Tokyo ke Hong Kong. Dreamliner merupakan pesawat jet komersial utama yang dibangun dari light-weight material dari serat karbon. United Continental Airlines, perusahaan pengangkut terbaik di Amerika akan mengirimkan pesawat, yang berencana mulai terbang tahun depan.
Emirat yang diklaim maskapai tercepat di dunia telah menambah 10 pesawat dalam semester pertama, dan menambah 3.400 staf. Emirate sekarang memiliki 161 pesawat, atau menambah 60 pesawat selama 7 tahun terakhir.
bisnis.vivanews.com
Boeing dan Emirates Airlines menandatangani perjanjian kerja senilai US$18 miliar (Rp161,28 triliun) untuk memasok maskapai sebanyak 50 pesawat. Perjanjian ini menjadi kesepakatan terbesar produsen pesawat itu.
Seperti dikutip CNN, Senin 14 November 2011, Boeing yang berbasis di Amerika itu telah sepakat untuk menyediakan 50 dari Boeing 777-300 ER bagi maskapai yang berbasis di Dubai tersebut. Perjanjian itu juga berisi pilihan untuk menyediakan tambahan 20 pesawat, atau menambah US$8 miliar dari kesepakatan.
Kesepakatan sebesar US$18 miliar ini merupakan transaksi terbesar yang dilakukan Boeing dalam bentuk dolar. Boeing mengatakan pemesanan ini merupakan rekor tahunan, yakni pesawat jenis 777 dengan pemesanan total 182 unit. Hasil itu memecahkan rekor sebelumnya yaitu 154 pesanan pada 2005.
Besarnya nilai kesepakatan ini diharapkan menjadi tanda perbaikan ekonomi. Industri penerbangan secara khusus menderita ketika harga bahan bakar naik pada 2008. Maskapai lalu mencari cara untuk mengurangi kerugian itu dengan menambahkan biaya guna pelayanan tertentu yang sebelumnya termasuk tarif, seperti makanan, bagasi, dan hewan pemeliharaan selama dalam perjalanan.
Boeing juga meluncurkan 787 Dreamliner bulan lalu. Setelah produksi lama tertunda. Dreamliner melakukan penerbangan komersial pertama pada 27 Oktober dari Tokyo ke Hong Kong. Dreamliner merupakan pesawat jet komersial utama yang dibangun dari light-weight material dari serat karbon. United Continental Airlines, perusahaan pengangkut terbaik di Amerika akan mengirimkan pesawat, yang berencana mulai terbang tahun depan.
Emirat yang diklaim maskapai tercepat di dunia telah menambah 10 pesawat dalam semester pertama, dan menambah 3.400 staf. Emirate sekarang memiliki 161 pesawat, atau menambah 60 pesawat selama 7 tahun terakhir.
bisnis.vivanews.com
Maskapai Sriwijaya Air Remajakan Armada Pesawat
Sriwijaya Air Ganti Pesawat Tua.
Maskapai penerbangaan swasta nasional Sriwijaya Air mengganti 12 unit pesawat Boeing B737-200 yang sudah uzur dengan Boeing 737-500 dengan investasi 84 juta dolar AS. Proses penggantian sudah dilakukan mulai April hingga Desember 2011.
Direktur Niaga Sriwijaya Air Toto Nurstayo mengatakan, peremajaan armada merupakan tuntutan dalam peningkatan pelayanan untuk pelanggan. Dengan ini, dalam lima tahun ke depan, Sriwijaya diharapkan bisa bersaing dengan maskapai nasional dan bahka internasional, terutama seiring dilaksanakannya liberalisasi penerbangan (open sky) di ASEAN. Peremajaan armada ini juga menjadi bagian dari upaya menguasai pasar daalam negeri yang tumbuha 20 persen per tahun.
Menurut Toto, harga per unit pesawat sekitar 5 juta dolar AS-7 juta dolar AS dengan pola pembelian lease to puchase (sewa untuk dibeli) selama 12 tahun. Armada bekas yang masih memiliki nilai ekonomi tinggi dengan usia teknis yang masih cukup panjang ini akan mengisi rute-rute di kawasan timur dan barat Indonesia. "Walau pesawat bekas, namun secara teknis masih cukup bagus. Sedangkan 12 pesawat Boeing 727-200 yang cukup tua sementara dihentikan operasionalnya," katanya di Jakarta, kemarin.
Selain membeli 12 pesawat bekas, Sriwijaya Air juga menyewa lima pesawat Boeing B737-800NG pada Mei 2011 sebagai adal program pengadaan 20 pesawat yang baru ini pada 2014. Juga sudah ada lima pesawat Embraer-190 dari 20 armada yang dipesan secara bertahap sejak Agustus 2011. Dengan program peremajaan armada ini, Toto optimistis akan mendorong pendapatan perusahaan. Namun, pola pelayanan Sriwijaya Air tetap di kelas medium atau menengah.
Saat ini, Sriwijaya mengoperasikan 30 unit pesawat dan akan terus bertambah hingga 2014 mendatang. Dengan kedatangan dua pesawat 737-300 dan Boeing 737-400, maka hingga akhir tahun ini jumlah armada yang dioperasikan menjadi 32 unit serta mencapai 42 unit pada 2012. Dengan kedatangan Boeing 737-500, Sriwijaya bahkan memasuki babak baru dengan melayani kelas bisnis (bussiness class) untuk 8 kursi dan selebihnya kelas ekonomi (economic class).
www.suarakarya-online.com
Maskapai penerbangaan swasta nasional Sriwijaya Air mengganti 12 unit pesawat Boeing B737-200 yang sudah uzur dengan Boeing 737-500 dengan investasi 84 juta dolar AS. Proses penggantian sudah dilakukan mulai April hingga Desember 2011.
Direktur Niaga Sriwijaya Air Toto Nurstayo mengatakan, peremajaan armada merupakan tuntutan dalam peningkatan pelayanan untuk pelanggan. Dengan ini, dalam lima tahun ke depan, Sriwijaya diharapkan bisa bersaing dengan maskapai nasional dan bahka internasional, terutama seiring dilaksanakannya liberalisasi penerbangan (open sky) di ASEAN. Peremajaan armada ini juga menjadi bagian dari upaya menguasai pasar daalam negeri yang tumbuha 20 persen per tahun.
Menurut Toto, harga per unit pesawat sekitar 5 juta dolar AS-7 juta dolar AS dengan pola pembelian lease to puchase (sewa untuk dibeli) selama 12 tahun. Armada bekas yang masih memiliki nilai ekonomi tinggi dengan usia teknis yang masih cukup panjang ini akan mengisi rute-rute di kawasan timur dan barat Indonesia. "Walau pesawat bekas, namun secara teknis masih cukup bagus. Sedangkan 12 pesawat Boeing 727-200 yang cukup tua sementara dihentikan operasionalnya," katanya di Jakarta, kemarin.
Selain membeli 12 pesawat bekas, Sriwijaya Air juga menyewa lima pesawat Boeing B737-800NG pada Mei 2011 sebagai adal program pengadaan 20 pesawat yang baru ini pada 2014. Juga sudah ada lima pesawat Embraer-190 dari 20 armada yang dipesan secara bertahap sejak Agustus 2011. Dengan program peremajaan armada ini, Toto optimistis akan mendorong pendapatan perusahaan. Namun, pola pelayanan Sriwijaya Air tetap di kelas medium atau menengah.
Saat ini, Sriwijaya mengoperasikan 30 unit pesawat dan akan terus bertambah hingga 2014 mendatang. Dengan kedatangan dua pesawat 737-300 dan Boeing 737-400, maka hingga akhir tahun ini jumlah armada yang dioperasikan menjadi 32 unit serta mencapai 42 unit pada 2012. Dengan kedatangan Boeing 737-500, Sriwijaya bahkan memasuki babak baru dengan melayani kelas bisnis (bussiness class) untuk 8 kursi dan selebihnya kelas ekonomi (economic class).
www.suarakarya-online.com
Minggu, 02 Mei 2010
Mobil Terbang Buatan Samson Motorworks
 |
Jika beberapa tahun yang lalu orang sudah dibuat kagum pada mobil yang bisa meluncur di atas permukaan air, kini kekaguman itu akan makin bertambah lagi. Tidak lama lagi sebuah mobil juga bisa mengangkasa layaknya pesawat terbang. Mobil terbang yang tidak membutuhkan landasan pacu seperti pesawat terbang pada umumnya. Realisasi impian tentang mobil terbang yang digambarkan pada film-film science-fiction kini sudah di depan mata. Dan harapan itu datangnya dari Samson Motorworks, sebuah perusahaan yang mengkonsentrasikan diri pada apa yang mereka sebut dengan istilah multy-vehicle. Mereka memiliki rancangan kendaraan multi-fungsi yang diberi nama Skybike dan Switchblade.
Memang cukup aneh, kendaraan yang bentuknya sama sekali tidak mirip dengan sepeda ataupun sepeda moto itu diberi nama Skybike. Mungkin untuk lebih nyaman didengar dibanding penggunaan nama Skycar yang sepertinya kurang futuristik. Ukuran kendaraan ini memang tergolong kecil seperti tampak pada gambar di paragraph pertama tulisan ini. Memiki panjang sekitar 4,5 meter dan lebar hampir 2 meter. Dirancang dengan konsep MMVs (Multi Mode Vehicles) atau kendaraan multi-fungsi. Maksudnya bisa melaju di beberapa lintasan, dalam hal ini darat atau jalan dan udara.
MMVs buatan Samson Motorworks ini dirancang untuk mampu terbang hingga ketinggian 10.000 feet atau setara dengan hampir 330 meter. Bagian interiornya memiliki perlengkapan seperti layaknya sebuah mobil mewah. Misalnya pemanas dan pendingin udara, video monitor, dan perangkat sound system dengan mega bass yang bisa memainkan musik dari CD dan MP3. Untuk pencahayaan eksternal (lampu sorot) berupa unit lampu yang bisa difungsikan secara bergantian untuk melintas di jalan raya maupun saat sedang meluncur di udara. System keselamatan pun sudah didesain sedemikian rupa untuk menjamin keselamatan pengendaranya.
Sebagai kendaraan multi-fungsi, MMVs diharuskan menggunakan mesin dengan emisi rendah karena kemampuannya yang bisa mengudara. Untuk itu Samson Motorworks lebih memilih mesin sepeda motor yang dimodifikasi untuk dapat menggerakkan propeller atau baling-baling. Desain mesin yang dimodifikasi ini telah lulus uji coba penerbangan di California. Emisi yang dihasilkan masih dibawah ambang standard sehingga makin memudahkan dalam perawatan. Dengan mengkonsumsi 16 galon atau setara dengan 60 liter bahan bakar (jika menggunakan satuan gallon AS) sebuah MMVs bisa menempuh jarak 880 mil jika berjalan di darat dan 340 mil jika meluncur di udara.
MMVs (Skybike dan Switchblade) sudah memenuhi standard FAA (standard keselamatan penerbangan Amerika). Misalnya dengan dilengkapi lampu sorot darat dan udara seperti yang sudah disebutkan, peralatan radio sebagai komunikasi dan navigasi, ELT (Emergency Location Transmiter), pengukur ketinggian terbang, parasut, dan sebagainya. Dan tentu saja pengendaranya harus memiliki sertifikat dari FAA juga.
Prototype yang sedang dibuat di Swift Engineering di San Clemente – California, Skybike dirancang untuk dapat mencapai kecepatan 80 mph (80 mile per hour) atau 80 mil per jam di atas tanah dan kecepatan 130 mph jika terbang di udara.
Untuk mengendarai sebuah MMVs (Skybike atau Switchblade) kita tidak harus memiliki kemampuan dan sertifikat sebagai seorang pilot. Pihak pabrikan hanya akan memfungsikan MMVs sebagai kendaraan biasa jika pembelinya bukan seorang pilot. Tapi jika Anda memang seorang pilot dan memiliki cukup dana untuk membeli sebuah Skybike atau Switchblade.
Kamis, 22 April 2010
VSS Enterprise, Pesawat Antariksa Untuk Wisata Angkasa
 |
| VSS Enterprise, Virgin Galactic |
Sir Richard Branson memamerkan secara resmi pesawat terbang yang akan digunakan untuk keperluan komersil bagi para penumpang yang ingin ke luar angkasa. SpaceShipTwo, SS2 kini tengah dipresentasikan kepada dunia di Mojave, California. Kendaraan itu akan menjalani test terbang selama 18 bulan sebelum diijinkan untuk membawa penumpang dalam perjalanan singkat ke atas atmosfir Bumi. Sir Richard, kepala kelompok usaha Virgin, berencana menjalankan penerbangan pertama di New Mexico, AS sebelum melebarkan operasinya di penjuru dunia.
Dibangun dari bahan karbon ringan dan bertenaga roket hibrida, model SS2 dibentuk berdasarkan pemenang lomba konsep SpaceShipOne, sebuah roket yang mengangkat pesawat sebelum diterbangkan ke udara. "Kami menginginkan program ini menjadi sebuah awal baru dalam era penerbangan luar angkasa,'' kata Sir Richard kepada wartawan sebelum memamerkan pesawat itu.
SS1 menjadi pesawat luar angkasa swasta pertama di dunia dengan serangkaian penerbangan luar angkasa di tahun 2004. Penerusnya, dua kali lebih besar, dengan panjang 18m. Jika SpaceShipOne hanya memiliki pilot tunggal dan mampu menampung dua penumpang, maka SS2 akan menampung hingga dua kru dan enam penumpang.
Sekitar 300 orang dilaporkan telah mendaftarkan diri untuk menumpang pesawat tersebut. Mereka bersedia membayar sekitar AS $200.000 untuk mendapatkan pengalaman enam menit mengambang di angkasa dalam sebuah total dua jam tur penerbangan. "Sangat luar biasa untuk mengira hanya 450 orang yang pernah ke luar angkasa, itu termasuk semua kosmonot Rusia, Cina dan astronot Amerika Serikat,'' kata Sir Richard kepada BBC News. "Kami harus mampu merealisasikan perusahaan penerbangan luar angkasa komersil kami, Virgin Galactic, untuk membawa sekitar 1.000 orang dan membuat mereka menjadi 'astronot' dalam 12 bulan setelah kami mulai.''
Banyak orang yang telah mendaftar menghadiri pameran pesawat ini di landasan pacu Mojave. Diantaranya adalah penyanyi dan penari Inggris Sarah Brightman, yang terkenal dengan tembang diskonya berjudul I Lost My Heart to a Starship Trooper.
Gubernur California Arnold Schwarzenegger dan Gubernur New Mexico Bill Richardson juga memiliki andil dalam pembentukan Virgin SpaceShip (VSS) Enterprise. Otoritas New Mexico menginvestasikan hampir US $200 juta dalam pembangunan fasilitas di Upham, yang akan menyediakan landas pacu sepanjang 3.000m dan sebuah terminal serta bangunan hangar pesawat yang didesain oleh Foster.
Perusahaan Virgin Galactic enterprise akan memiliki saingan tapi Sir Richard meyakini akan memimpin pasar. Pesawat SpaceShipTwo yang diberi nama WhiteKnightTwo ini sudah selesai dibangun tahun lalu dan siap untuk menjalani uji coba.
sumber : bbc.co.uk
Rabu, 21 April 2010
Penerbangan Jakarta-Makassar-Biak, Jakarta-Makassar-Jayapura Dilayani 3 Pesawat Boeing Garuda Indonesia
 |
| Garuda Indonesia |
Maskapai penerbangan nasional Garuda Indonesia Airways atau GIA akan menambah satu boeing ke Papua sehingga menjadi tiga pesawat yang akan melayani penumpang dari Timika, Biak, dan Jayapura menuju Makassar dan Jakarta. Ketiga pesawat itu, kata General Manager GIA Jayapura Ucok Cemerlang, seperti dikutip Antara di Jayapura, Senin (29/3/2010), dua Boeing jenis 737 seri 800 dan satu Boeing jenis 737 seri 400.
Ia menjelaskan bahwa rute penerbangan Jakarta-Makassar-Timika pp dilayani Boeing 737 seri 400, sedangkan rute Jakarta-Makassar-Biak pp dan Jakarta-Makassar-Jayapura pp dengan menggunakan Boeing 737 seri 800.
Menurut dia, khusus untuk rute Jakarta-Makassar-Biak dan Jakarta-Makassar-Jayapura akan diberlakukan mulai 1 Mei mendatang, sedangkan rute Jakarta-Makassar-Timika pp sudah diberlakukan sejak 28 Maret lalu. "Dengan adanya perubahan rute itu mengakibatkan GIA tidak lagi melayani rute Jayapura-Timika atau sebaliknya," ujarnya.
Sebelumnya, kata dia, jalur penerbangan itu dilayani pesawat garuda rute Jakarta-Denpasar-Timika-Jayapura pp. Ucok mengakui, perubahan jadwal penerbangan itu dilakukan setelah dilakukan studi kelayakan sekaligus sebagai upaya meningkatkan pelayanan kepada masyarakat di Papua.
Bahkan, menurut dia, ke depan, para penumpang dapat melakukan perjalanan dalam sehari ke kota lainnya di Indonesia bagian timur. "Makassar dijadikan pusat pelayanan ke Indonesia bagian timur," ungkap Ucok Cemerlang.
Garuda Indonesia Hibahkan 3 Pesawat Terbang Untuk Citilink
 |
| Citilink Indonesia |
Maskapai penerbangan Citilink segera mendapatkan hibah tiga pesawat Boeing 737 seri 300 dari PT Garuda Indonesia guna mendukung rencana ekspansi rute penerbangan berbiaya murah (low cost) domestik. Joseph A. Saul, Vice President PT Citilink Indonesia, mengatakan hibah ketiga unit pesawat tersebut dilakukan dalam waktu dekat seiring dengan rencana perseroan penambah rute penerbangan ke berbagai kota di Indonesia.
Dia menjelaskan saat ini perseroannya mengoperasikan lima pesawat dengan dua di antaranya merupakan hibah dari PT Garuda Indonesia dan tiga lainnya sewa. “Ya, ada hibah tiga pesawat lagi yang sekarang dalam proses,” katanya kepada Bisnis.com, pagi ini. Menurut dia, penambahan tiga armada tersebut menjadikan armada Citilink milik sendiri mencapai lima unit sehingga ketentuan UU No.1 tahun 2009 tentang Penerbangan sudah terpenuhi.
Garuda telah menetapkan Surabaya sebagai markas pertama Citilink dan Jakarta sebagai markas kedua. Sedangkan kota yang dilayani a.l. Surabaya—Jakarta, Surabaya—Balikpapan, Surabaya—Banjarmasin, Surabaya—Batam, Surabaya—Kupang, dan Jakarta—Medan.
Sejak awal, Garuda memfokuskan Citilink untuk menggarap pasar penerbangan low cost karena potensinya mencapai 70% dari total pangsa penerbangan domestik pada tahun lalu yang sebesar 43,7 juta orang.
Maskapai Citilink tahun ini ditargetkan mampu mengambil 5% ceruk pangsa pasar low cost dari total 30,7 juta penumpang selama 2009 setelah tahun ini berhasil mengoperasikan sedikitnya delapan unit pesawat Boeing 737 seri 300.
Menurut catatan Bisnis.com, setiap tahun pangsa penerbangan kelas ekonomi tumbuh paling ekspansif dibandingkan kelas bisnis, yakni 17% hingga 20%, padahal pangsa penerbangan bisnis hanya tumbuh di kisaran 3%-5% per tahun.
Joseph menjelaskan potensi penerbangan low cost di Indonesia menjanjikan sehingga segmen ini menjadi bidikan utama Citilink. “Segmen ini menjadi pangsa utama Citilink meskipun ada pesaing di segmen yang sama,” ujarnya.
bisnis.com
Penerbangan Surabaya-Singapura Akan Dilayani Pesawat Mandala Airlines
 |
| Mandala Airlines |
Setelah mengantongi sertifikat keselamatan penerbangan dari IATA Operational Safety Audit serta International Air Transport Association, maskapai penerbangan nasional Mandala Arlines kini mulai membidik penerbangan rute regional Surabaya-Singapura. "Rute Surabaya-Singapura ini sangat potensial. Bahkan, semua kota-kota besar di Indonesia berpeluang dijadikan rute penerbangan regional," ujar Head of Corporate Communication Mandala Trisia Megawati KD saat dikonfirmasi, Sabtu (20/3/2010).
Ia menuturkan, rencana dibukanya rute Surabaya-Singapura karena selama ini rute tersebut tercatat sebagai rute tergemuk di dunia. Ditambah lagi, banyaknya maskapai penerbangan internasional yang menjadikan Singapura sebagai transit.
Rencananya, pihaknya akan menerbangi rute ke Singapura dengan menggunakan pesawat Airbus A320 dengan kapasitas 180 tempat duduk."Mudah-mudahan jika tidak ada kendala rute Surabaya-Singapura segera digagas sebagai rute andalan, terlebih lagi tingkat wisatawan mancanegara Singapura ke Surabaya cukup tinggi," ujarnya.
Pasca-menerima sertifikat IATA Operational Safety Audit (IOSA) dari International Air Transport Association (IATA), Mandala Airlines kini juga akan membidik beberapa rute regional, misalnya Thailand, Malaysia, Filipina, dan Australia, yang juga termasuk kantong wisatawan mancanegara.
kompas.com
Garuda Indonesia Tambah Jadwal Penerbangan Ke Jepang
 |
| Bandara Narita, Tokyo, Jepang |
Maskapai pengangkut penumpang internasional terbesar Garuda Indonesia segera mengambil-alih rute Jakarta-Tokyo (Narita), Jepang milik Japan Airlines (JAL) mulai tahun ini. Kepala Komunikasi Perusahaan Garuda Pujobroto mengatakan langkah itu seiring dengan rencana pembukaan rute penerbangan langsung (direct flight) Bandara Soekarno-Hatta Jakarta ke Bandara Narita Jepang mulai November 2010. "Kami siapkan rute penerbangan langsung Jakarta-Tokyo untuk pebisnis yang memang lewat Jakarta. Ini rute baru sudah kami ajukan," katanya.
Dia menyatakan pembukaan rute itu telah disiapkan Garuda sejak JAL dinyatakan bangkrut yang pada gilirannya akan memangkas sebagian besar rute domestik dan internasionalnya.
Menurut Pujobroto, rute baru itu akan melengkapi rute penerbangan tidak langsung Garuda dari Jakarta transit Denpasar hingga Bandara Narita, Tokyo PP sebanyak tujuh kali per minggu. "Rute Jakarta-Tokyo kami siapkan setidaknya diterbangi tiga kali per minggu mulai November 2010 atau akhir tahun ini."
Sampai dengan saat ini, pembukaan rute Jakarta-Tokyo masih menunggu izin dari otoritas penerbang sipil Jepang setelah Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan memberikan izin rute internasional ke Jepang.
Pujobroto mengharapkan pemerintah Jepang segera mengeluarkan izin pembukaan rute Jakarta-Tokyo karena besarnya permintaan penerbangan langsung dari kedua ibukota negara itu. BUMN penerbangan itu akan melayani penerbangan rute Jakarta-Tokyo menggunakan pesawat Airbus A330-200 dengan kapasitas tempat duduk hampir 300 penumpang.
Selain pembukaan rute baru ke Tokyo, dia menegaskan Garuda segera meningkatkan frekuensi penerbangan Denpasar-Tokyo PP dari saat ini sebanyak tujuh kali per minggu menjadi delapan kali per minggu.
web.bisnis.com
Penerbangan Kelas Premium Target Sriwijaya Air
 |
| Sriwijaya Air |
Maskapai penerbangan Sriwijaya Air mulai mengincar kelas premium (bisnis) di Kota Semarang menyusul akan adanya penambahan pesawat dan rute penerbangan pada tahun 2010. Direktur Komersial Sriwijaya Air Toto Nursatyo, di Semarang, Senin, mengatakan, salah satu langkah untuk menggarap kelas premium tersebut adalah bekerjasama dengan berbagai asosiasi pengusaha seperti Kadin di setiap kabupaten/kota, pemerintah daerah, dan Ikatan Wanita Pengusaha Indonesia (Iwapi) Jawa Tengah. Langkah menggarap kelas premium tersebut di antaranya dengan membagikan kartu anggota Sriwijaya Air. "Keuntungannya, mereka akan mendapat diskon 10 persen," katanya. Toto berharap,
April 2010 program tersebut sudah bisa terwujud. Selain Semarang, pengembangan jaringan untuk mendongkrak pangsa pasar Sriwijaya Air secara nasional yang saat ini berada di urutan empat sebesar 12,5 persen tersebut telah dijalankan di Jakarta dan Surabaya. "Karena penambahan pesawat dilakukan bertahap, maka target awal bisa menjual delapan seat dan seterusnya bisa 18 seat. Yang terpenting ada peningkatan pelayanan kepada penumpang," katanya.
Sriwijaya Air kini memiliki 24 pesawat untuk 150 penerbangan per hari secara nasional dan pada tahun 2010 ditargetkan akan ada 30 pesawat. Sebanyak 24 pesawat tersebut terdiri atas 13 unit Boeing 737-200 dan 11 unit Boeing 737-300 dan Boeing 737-400. Sedangkan penambahan pesawat berupa tipe Boeing 737-800. "Selama Januari-November 2009, load factor sebanyak 86 persen dan dari Semarang mencapai 91 persen," katanya.
Soal jumlah penumpang, pada tahun 2008 tercatat ada 4,3 juta penumpang dan tahun 2009 ditargetkan mencapai 5,1 juta penumpang. "Saat ini sudah pada posisi 4,8 juta penumpang dan kami perkirakan justru bisa melebihi target menjadi 5,2 juta penumpang," katanya.
Sementara itu target 2010 dengan penambahan pesawat secara bertahap, lanjut Toto, pihaknya menargetkan jumlah penumpang bisa mencapai 6,5 juta penumpang. Sriwijaya Air di Semarang saat ini baru melayani lima rute yakni tiga rute ke Jakarta dan sisanya ke Surabaya. Direncanakan, pada tahun 2010 ada penambahan rute yakni Semarang-Makassar, Semarang-Banjarmasin, dan Semarang-Pangkalanbun.
antaranews.com
Kerja Sama PT GMF Aeroasia dan PT Dirgantara Indonesia
 |
| PT Dirgantara Indonesia |
Guna memperkuat bisnis kedirgantaraan nasional, PT Garuda Maintenance Facility (GMF) Aeroasia dan PT Dirgantara Indonesia (Persero) menyepakati pembaharuan kerja sama yang terjalin sejak tahun 2003. Pembaharuan itu ditandatangani President Director dan Chief Executive Officer PT GMF Aeroasia, Richard Budihadianto dan Direktur Utama PT Dirgantara Indonesia (DI) Budi Santoso.
Menurut Richard di Bandung, Selasa (6/4/2010), seiring itu, perjanjian kerja sama induk nomor GMF/PERJ./DT-3011/2003 dan PTD/1029/UT0000/2/03 tanggal 11 Februari 2003 dinyatakan tak berlaku. Kerja sama kedua perusahaan milik negara di bidang kedirgantaraan itu mengacu pada perjanjian terbaru yang ditandatangani pada 1 April 2010. "Perjanjian berdurasi selama tiga tahun sejak kontrak kerja sama ditandatangani dan merupakan payung yang dapat memperlancar kerja sama kedua perusahaan," ujarnya.
Lingkup kesepakatan tersebut, lebih luas mencakup general aircraft manufacture, suku cadang dan komponen, peralatan dan perlengkapan, jasa pengujian dan laboratorium, layanan teknis, pemasaran, perbaikan, modifikasi, overhaul pesawat terbang serta komponen dan sistemnya. Cakupan lain yakni pengadaan suku cadang, jasa manufaktur, informasi teknologi, peningkatan kualitas sumber daya manusia, dan pemanfaatan fasilitas. "Kerja sama GMF Aeroasia dan PT DI merupakan kesepakatan yang sinergis dan saling menguntungkan karena bidang kedua perusahaan hampir sama," ujarnya.
Kelebihan yang dimiliki GMF Aeroasia dan PT DI diharapkan menjadi kekuatan baru dalam mendorong perkembangan bisnis dirgantara di Indonesia khususnya bidang perawatan, perbaikan, dan pemeriksaan (maintenance, repair , and overhaul/MRO).
Sekalipun GMF adalah anak perusahaan PT Garuda Indonesia, namun kerja sama itu bisa dikategorikan ke dalam sinergi badan usaha milik negara (BUMN). Selain itu, kerja sama tersebut merupakan wujud konkret dari instruksi Kementerian Negara BUMN agar sesama perusahaan milik negara bisa meningkatkan sinergi.
Menurut Budi Santoso, PT DI memiliki berbagai fasilitas yang dapat digunakan GMF seperti fasilitas surface treatment yang telah mendapatkan sertifikat National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program (NADCAP) sehingga GMF dapat mengurangi ketergantungan kepada pihak asing. Kegiatan yang pernah dilakukan misalnya, saat GMF menangani perawatan atas section 41 dari pesawat Boeing B-737. Banyak suku cadang dan personil PT DI yang digunakan GMF Aeroasia dalam kegiatan tersebut.
infopenerbangan.com
Penerapan Kategori Pelayanan Maskapai Penerbangan Indonesia
 |
| Bandara Soekarno-Hatta |
Kepala Bagian Hukum dan Humas Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Rudi Richardo mengatakan maskapai hanya boleh menerapkan satu kategori pelayanan. "Jadi pelayanan tidak berdasarkan rute penerbangan tapi per maskapai," katanya ketika dihubungi, Senin (5/3).
Rudi mengatakan, maskapai harus konsisten dalam menerapkan kategori pelayanan. Jika sudah menetapkan sebagai maskapai berlayanan medium, maka semua penerbangannya harus berkategori menengah. Sebab, masyarakat akan bingung jika maskapai menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Apalagi, pembedaan itu akan menyulitkan kontrol dari pemerintah. "Yang terpenting maskapai harus memenuhi kriteria pelayanan yang ditetapkan pemerintah," ujar Ricardo.
Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti S. Gumay berbeda pendapat. Menurut dia, maskapai boleh menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Bahkan, dalam satu rute maskapai bisa menerapkan pelayanan berbeda. "Teorinya bisa saja begitu, asalkan nanti pengawasannya diperketat," katanya.
Misalkan Mandala Airlines melayani rute Jakarta-Surabaya sebanyak empat kali sehari. Mandala boleh menerapkan kategori medium pada penerbangan pertama dan minimum pada penerbangan kedua. "Yang penting dia melapor ke kami dan masyarakat juga diberi tahu," ujarnya. Penerapan kategori pelayanan itu, katanya, harus disampaikan secara periodik ke Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan masyarakat. Namun periodenya belum dipastikan. "Yang pasti dia tidak bisa mengubah-ubah kategori pelayanan seenaknya," tuturnya.
Kementerian Perhubungan tengah memfinalisasi revisi Keputusan Menteri Nomor 22 Tahun 2002 tentang Tarif Pesawat Ekonomi. Herry mengatakan draf finalnya sudah diserahkan kepada Biro Hukum dan segera diteruskan ke Menteri Perhubungan untuk ditandatangani. Draf itu membagi tarif batas atas berdasarkan kategori pelayanan, yakni maksimum (full service), medium, dan minimum (no frills). Kriterianya antara lain ditetapkan berdasarkan jarak antarkursi dan pemberian makan. Pelayanan maksimum boleh menerapkan tarif batas atas hingga 100 persen. Sedangkan medium hanya 90 dan minimum 85 persen dari tarif batas atas.
Sejumlah maskapai lantas menyesuaikan layanannya dengan rencana revisi itu. Marketing and Distribution Director AirAsia mengatakan akan mengubah kategori layanannya dari no frills menjadi medium. Lion Air tetap dengan layanan no frills. Sedangkan Sriwijaya Air dan Garuda Indonesia mengklaim akan tetap menjadi maskapai full service.
tempointeraktif.com
Penambahan Pesawat Warnai Investasi Industri Penerbangan
 |
| Garuda Indonesia |
Investasi yang masuk di sektor transportasi udara lebih banyak disumbangkan penambahan pesawat oleh maskapai penerbangan nasional selama beberapa tahun belakangan. Ketua Komite Tetap Angkutan Udara Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Tengku Burhanuddin mengatakan pihaknya mencatat penambahan armada dilakukan antara lain Garuda Indonesia, Lion Air, Wings Air dan Sriwijaya Air.
"Bertambahnya investasi dicatat dari penambahan pesawat sedangkan penambahan perusahaan penerbangan belum terjadi," katanya hari ini. Dia menyontohkan Garuda akan mendatangkan sebanyak 24 unit masing-masing 23 jenis Boeing 737-800 NG dan satu Airbus A330-200.
Selain itu, maskapai Lion Air juga akan mendatangkan pesawat Boeing 737-900ER dan Wings Air dengan beberapa ATR 72-500. "Artinya pesawat yang masuk lebih banyak memang terjadi di Indonesia," ungkap Burhanuddin. Menanggapi indikator makro yang bagus, Burhanuddin menyatakan belum banyak berpengaruh bagi industri penerbangan nasional yang lebih banyak dipengaruhi harga bahan bakar (fuel).
Dia menandaskan penguatan rupiah terhadap mata uang dolar AS tidak akan berpengaruh banyak terhadap biaya operasional maskapai jika harga avtur terus naik. "Kalau harga avtur turun dan nilai mata uang dolar AS turun, industri penerbangan baru bisa menikmatinya," ujar Burhanuddin. Selama ini, biaya bahan bakar mendominasi total biaya operasi pesawat. Biaya bahan bakar menguras hampir 35% dari total biaya operasi maskapai pada tahun ini.
web.bisnis.com
Penerbangan Umroh Dari Tarakan Dilayani Pesawat Lion Air
 |
| Lion Air |
Maskapai penerbangan swasta pengangkut penumpang domestik terbanyak Lion Air menawarkan kemudahan ibadah Umroh bagi masyarakat Tarakan dan Palangkaraya ke Mekkah Arab Saudi mulai bulan ini. Direktur PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) Edward Sirait mengatakan kemudahan itu setelah maskapainya membuka dua rute penerbangan baru Jakarta-Tarakan pergi pulang (PP) dan Jakarta-Palangkaraya PP mulai awal bulan ini. "Kami akan mempermudah penumpang yang akan melakukan ibadah Umroh karena dapat dilayani oleh Lion Air dengan terbang langsung dari Tarakan dan Palangkaraya melalui Cengkareng ke Jeddah menggunakan pesawat B747-400," katanya hari ini.
Dia menyatakan pihaknya akan menawarkan tarif penerbangan yang kompetitif untuk perjalanan umroh ke Arab Saudi. Edward melanjutkan kedua kota di Kalimantan itu cukup potensial karena memiliki pasar penumpang Umroh ke Jeddah. Dia menegaskan pengembangan operasi penerbangan di kedua kota tujuan itu akan dilakukan dengan penambahan frekuensi penerbangan dan juga menambah rute baru lainnya. "Diprediksikan load factor [tingkat isian penumpang pesawat] akan mencapai 90% dan target penumpangnya dari semua kalangan," ujar dia.
Edward menegaskan pihaknya membuka rute baru Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan dilayani satu kali per hari sejak 5 April lalu, sedangkan Jakarta-Palangkaraya dioperasikan mulai 7 April. Jadwal penerbangan rute Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan berangkat dari Jakarta pukul 16.10 WIB tiba di Balikpapan pukul 19.15 WITA dan dilanjutkan berangkat dari Balikpapan pukul 19.55 WITA dan tiba di Tarakan pukul 21.00 WITA. Untuk penerbangan dari Tarakan berangkat pukul 06.40 WITA tiba di Balikpapan pukul 07.40 WITA dari Balikpapan pukul 08.15 WITA dan tiba di Jakarta pukul 09.20 WIB.
Sementara itu, rute Jakarta-Palangkaraya berangkat dari Jakarta pukul 19.15 WIB dan tiba di Palangkaraya pukul 20.55 WITA (non stop). Selanjutnya berangkat dari Palangkaraya pukul 07.00 WITA tiba di Jakarta pukul 08.40 WIB.
Sampai dengan saat ini, Lion Air mengoperasikan 51 unit pesawat yang terdiri dari 2 pesawat B747-400, 34 pesawat B737-900ER, 9 pesawat B737-400, 2 pesawat B737-300, 4 pesawat MD-90.
web.bisnis.com
Petunjuk Manual 12 Rute Penerbangan Aman Di Papua
 |
| Penerbangan perintis di Papua |
Otoritas penerbangan RI segera melakukan rekomendasi Tim Evaluasi Keselamatan Penerbangan di Papua dengan memberikan sosialisasi terhadap rute-rute yang aman kepada para operator. Tim telah membuat petunjuk manual untuk 12 rute penerbangan yang aman. Petunjuk ini akan dibakukan untuk menciptakan penerbangan yang aman pada rute-rute maut bagi dunia penerbangan komersial di Papua. Setiap pilot harus menggunakan petunjuk tersebut agar pesawat yang dikemudikannya tidak menabrak gunung.
Menteri Perhubungan Freddy Numberi dalam disposisinya tanggal 17 Februari 2010 lalu telah meminta kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti Singayudha Gumay untuk melaksanakan rekomendasi tersebut. "Ya rekomendasi tersebut akan segera dilaksanakan. Saya juga telah menyetujuinya. Agar maskapai penerbangan tidak menerbangi rute-rute di Papua dengan peta penerbangan mereka sendiri, tetapi dengan yang telah direkomendasikan," kata Herry di Jakarta, pekan lalu.
Dari 38 rute yang direkomendasikan, sebanyak 12 visual flight route (VFR) telah ada petunjuk manualnya sehingga bisa dibakukan dan bisa menjadi pedoman rute maskapai. Ke-12 rute tersebut adalah Sentani-Nabire via Freeway, Sentani-Wamena via Malio, Wamena-Sentani via Tisto, Wamena-Sentani via Pyramid, Wamena-Dekai pp, Wamena-Mulia pp, Freeway-Ilaga, Nabire-Enarotali via Bravo dan Enaro Gap, Nabire-Enarotali via Charlie dan Enaro Gap, Enarotali-Waghete-Nabire via Alfon dan Charlie, Enarotali-Waghete-Nabire via Alf1-Alf2 dan Charlie, serta rute Freeway-Enarotali pp.
Rute-rute inilah yang dianggap paling berbahaya. Di beberapa rute ini sudah banyak terjadi kecelakaan pesawat yang memakan korban penumpangnya karena selain banyak perbukitan, cuaca cerah bisa secara mendadak berubah menjadi sangat ekstrem.
Selain rekomendasi rute tersebut, Tim Evaluasi Keselamatan Penerbangan di Papua yang diketuai oleh Capt Adhie Gunawan itu juga meminta agar lapangan udara di daerah terpencil di Papua untuk menggunakan pembangkit tenaga surya agar keberlangsungan sumber listrik tidak terputus.
Listrik sangat penting untuk penerangan dan menjaga komunikasi dengan pesawat yang akan mendarat ke lapangan udara tersebut. Selain itu, maskapai penerbangan juga nantinya diwajibkan untuk melengkapi pesawatnya dengan alat sensor gunung, alat anti-tabrakan antar pesawat, dan pengukur ketinggian.
kompas.com
Penerbangan Di Boven Digoel Dilayani Sempati Air dan Susi Air
 |
| Boven Digoel |
Sejumlah maskapai penerbangan akan segera beroperasi di Bandara Mindipta, Kabupaten Boven Digoel, Papua, yang berbatasan langsung dengan Papua Nugini. Bupati Boven Digoel, Yusak Yaluwo di Boven Digoel, Minggu (11/4), mengatakan, dengan akan masuknya sejumlah maskapai itu maka akan mendorong pertumbuhan ekonomi sekitar perbatasan. Sejumlah maskapai yang telah mengajukan izin masuk ke Bandara Mindiptana yakni Sempati Air dan Susi Air.
Bandara yang baru diaspal tahun 2009 lalu dan sebelumnya berupa lapangan rumput itu, kini baru melayani maskapai Merpati dengan rute Merauke - Mindiptana seminggu sekali. Merpati mengoperasikan pesawat jenis twin otter dengan kapasitas 20 tempat duduk. Namun, Merpati bisa saja melayani dua penerbangan seminggu jika minat penumpang naik. Rute itu kini masih disubsidi pemerintah, penumpang hanya membayar Rp235 ribu padahal harga tarif reguler satu juta rupiah.
Menurut Bupati Yusak, kehadiran bandara ini akan memacu ekonomi tidak saja di perbatasan tapi juga untuk warga yang tinggal di kabupaten lain seperti Pegunungan Bintang dan Asmat. Ia mengatakan, bandara itu juga akan mendorong investor untuk datang ke daerah perbatasan karena lalu lintas barang dan jasa bisa langsung masuk ke pedalaman langsung dari Jayapura atau Merauke dan tidak perlu ke ibu kota Boven Digoel, Tanah Merah.
Selain Bandara Mindiptana, Pemkab Kabupaten Boven Digoel juga sedang mengaspal Bandara Bomakia di Distrik Bomakia, yang juga daerah perbatasan dengan dana Rp5 miliar. Bandara Bomakia sangat penting dikembangkan karena jumlah penduduk lebih banyak dibandingkan dengan distrik lain. Selain itu, Bomakia masih terisolasi karena banyak sungai dan belum ada jalan darat yang telah diaspal.
www.gatra.com
Jumlah Penumpang Pesawat Terbang Domestik Bertambah
 |
| Airport |
Pemerintah memprediksi bakal terjadi peningkatan penumpang pesawat domestik yang cukup besar dalam lima tahun ke depan. Meskipun nantinya akan diberlakukan Open Sky, tetapi maskapai lokal tetap akan menikmatinya secara maksimal.
Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Tri S Sunoko mengatakan, dalam hitungan moderat pemerintah yaitu setiap tahun terjadi kenaikan penumpang sebesar 10 persen saja, maka pada 2015 jumlah penumpang angkutan penerbangan domestik menjadi 77,608 juta orang. "Ini hitungan moderat saja, pada setiap tahunnya terjadi pertumbuhan belasan persen, kecuali pada 2008 lalu yang turun 4 persen," kata Tri Sunoko di Jakarta, Selasa (13/4/2010).
Kemenhub telah membuat prediksi peningkatan penerbangan berjadwal dan kargo untuk rute domestik dan internasional. Untuk penerbangan domestik, target penumpang hingga 2015 adalah, 2010 sebanyak 48,188 juta, 2011 sebanyak 53 juta, 2012 sebanyak 58,308 juta, 2013 sebanyak 64,139 juta, 2014 sebanyak 70,553 juta dan 2015 sebanyak 77,608 juta penumpang. Sementara untuk kargo domestik, 2010 (430,8 kilo ton), 2011 (473,9 kilo ton), 2012 (521,3 kilo ton), 2013 (573,43 kilo ton), 2014 (630,78 kilo ton) dan 2015 (693,86 kilo ton).
Untuk penerbangan berjadwal domestik ini, jelas Tri, maskapai penerbangan tidak perlu mengkhawatirkan bakal diambil oleh airline-airline asing, karena sudah disepakati bahwa penerbangan domestik tetap dikuasai oleh maskapai lokal. "Untuk domestik, azas cabotage tetap berlaku. Maskapai yang akan masuk rute antar kota di Indonesia harus berbadan hukum Indonesia. Jadi kepemilikan saham perusahaan itu minimal single majority 51 persen adalah investor lokal," tegasnya.
Open Sky
Sementara untuk liberalisasi penerbangan atau Open Sky, diberlakukan untuk rute point to point atau antar kota antar negara. Sehingga penumpang yang akan diperebutkan oleh maskapai asing dan lokal adalah penumpang internasional. Ditegaskannya, dalam Open Sky 2015 nanti, maskapai asing hanya bisa berebut penumpang internasional saja, sehingga maskapai lokal masih bakal mendapatkan pangsa pasar yang sangat besar untuk rute-rute domestik. "Dengan mulai bertambahnya jumlah pesawat yang cukup bagus dari semua maskapai penerbangan nasional, saya sangat yakin mereka bisa bersaing untuk berebut rute internasional dengan maskapai asing," tandasnya.
kompas.com
Mandala Airlines Tambah Pesawat Terbang
 |
| Mandala Airlines |
Maskapai penerbangan Mandala Airlines menargetkan untuk menambah 45 unit pesawat pada 2014 untuk meningkatkan frekuensi penerbangan yang dilayaninya. "Saat ini, kami baru memiliki sebanyak 11 unit armada pesawat terbang, semuanya merupakan tipe Airbus A-319 dan A-320," kata Head of Corporate Communication Mandala Airlines, Trisia Megawati, di Semarang.
Menurut dia, estimasi kapasitas kursi yang tersedia dengan jumlah armada sebanyak 11 unit yang melayani berbagai rute regional tersebut adalah sekitar 500 ribu kursi/bulan. "Pada tahun 2007 lalu, kami telah memesan sebanyak 30 unit pesawat Airbus senilai 2,3 miliar dolar AS, dan rencananya pesawat itu akan didatangkan secara bertahap hingga 2012 mendatang," katanya. Kemudian, kata dia, pihaknya juga akan menambah armada pesawat terbang, namun bukan armada milik Mandala Airlines sendiri, misalnya dengan melakukan sistem sewa, apabila permintaan pasar semakin besar.
Ia mengatakan, selama ini Mandala Airlines memang berkonsentrasi untuk menggarap pangsa rute-rute regional yang bersifat pendek dan menengah dengan jarak tempuh berkisar antara 4-5 jam sekali terbang. Sebab, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 memang cocok untuk digunakan dalam penerbangan yang bersifat pendek atau sedang seperti antar-daerah di Indonesia, bukan untuk penerbangan yang bersifat panjang. "Pesawat ini (Airbus A-319 dan A-320, red.) tidak membutuhkan landasan pacu yang terlalu panjang, sehingga memungkinkan untuk melakukan pendaratan di bandara dengan landasan pacu pendek," katanya.
Karena itu, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 cocok digunakan sebagai sarana transportasi antar-daerah di Indonesia, mengingat ada beberapa pangkalan kecil, seperti Pangkal Pinang, Pontianak, dan Jambi yang memiliki landasan pacu pendek. "Mulai awal tahun ini, kami juga telah mempensiunkan armada dengan tipe Boeing dan menggantikan seluruh pesawat terbang Mandala dengan tipe Airbus," kata Trisia.
Ia mengatakan, penggantian seluruh armada Mandala Airlines menjadi Airbus didasari beberapa pertimbangan, di antaranya kapasitas penumpang lebih besar dibanding pesawat lain dengan ukuran sama. "Kapasitas penumpang untuk tipe Airbus A-319 sebanyak 144 orang, sedangkan tipe Airbus A-320 sebanyak 180 orang, kapasitas itu terhitung lebih besar dibandingkan pesawat lain yang sejenis," katanya.
Dengan kapasitas lebih besar, lanjutnya, pihaknya dapat menekan biaya operasional tanpa mengurangi unsur keselamatan dan kenyamanan, dan penumpang diuntungkan karena tidak perlu menunggu jadwal penerbangan terlalu lama. "Seluruh perawatan untuk armada Mandala Airlines saat ini kami percayakan pada Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC)," katanya.
antaranews.com
GMF AeroAsia Bangun Hangar Keempat
 |
| GMF AeroAsia |
Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia, anak usaha PT Garuda Indonesia, berencana membangun satu hanggar perawatan pesawat berbadan sedang (narrow body) senilai US$60 juta pada akhir tahun ini. Direktur Utama GMF Richard Budihadianto mengatakan pihaknya akan menjalin kerja sama dengan perbankan dan lembaga keuangan lainnya untuk membangun hanggar keempat itu. "GMF memerlukan kerja sama pendanaan dengan perbankan karena investasi yang dibutuhkan cukup besar," katanya hari ini.
Saat ini, GMF memiliki 3 hanggar dengan total kapasitas 25 pesawat. Hanggar pertama untuk pesawat berbadan lebar (wide body) dengan kapasitas 4 pesawat. Hanggar kedua digunakan untuk melakukan Line Maintenance berkapasitas 8 pesawat dan hanggar ketiga memiliki kapasitas untuk bisa merawat 13 pesawat.
Namun,Richard mengharapkan PT Angkasa Pura (AP) II tertarik untuk ikut berinvestasi dalam pembangunan hanggar keempat itu. Bila AP II berniat membangun sendiri hanggar tersebut, GMF akan jadi penyewanya selama tarif bisa dinegosiasikan. "Kalau tarifnya masuk dalam hitungan bisnis kita, kenapa tidak," tuturnya.
Rencananya, hanggar keempat didesain mampu menampung sampai 16 pesawat berbadan sedang seperti Airbus A320 dan Boeing 737. Hanggar keempat itu akan mulai dibangun pada kuartal IV tahun ini.
Richard menuturkan pihaknya optimistis maskapai nasional seperti Mandala Airlines dan Indonesia AirAsia merespons rencana pembangunan hanggar keempat itu dengan mempercayakan perawatan pesawatnya di GMF. "Saya menjamin, kedua maskapai itu bisa menghemat biaya perawatan pesawat sampai 20% jika mempercayakan perawatan pesawatnya ke GMF," ujarnya.
web.bisnis.com
Langganan:
Postingan (Atom)